星月400GY使用报告

2007年一个偶然的机会在网站上见到一款叫星月400GY的拉力车后，喜爱拉力车造型的我立刻就动了心。当时联系了浙江星月车业有限公司，但是答复让我很失望-----这款国内没有目录，现在只做出口。但是我一直没有放弃，一直在关注和搜索这款车的动向和相关的使用报告、视频等。

终于，2010年初得各该车型上了国家目录之后，我在第一时间决定出手！当年4月中旬下单汇款，4月28日物流到货，5月3日上牌登记，到今天整整一年零八个月，行驶里程14000多公里。

车子一到手还是惯例，自己动手全部拆散，然后再一点一点装起来，这样一来可以彻底了解一下车子的结构，第二在重新装配的过程可以发现一些隐患和不合理的布局，及时解决。然后带上4L装的黄壳到开发区找一条人少的路暴力磨合-----1-6档，挡挡红区，然后收油利用发动机反拖6-1档，两个来回之后放油换油，再来两个来回再放油换油；之后一口气跑20-30公里左右，反复加减档；然后回家放掉发动机的机油，换掉机油滤蕊，灌上美孚金一号，OK，磨合结束。发动机磨合之后无异响杂音，反倒是急加油时有一种咻咻的消音。

该车820MM的座高还是很适合我的，双脚可以自然着地，坐垫厚实宽大，坐姿舒服。动力不错，初段生猛，在一般的砂石路面三挡以下一给油后轮就会打滑，六挡油门给到1/3处就能达到80KM/H，100KM/H时给油还有明显的加速感，直到130KM/H之后加速感才基本消失，但是速度还会继续攀升，只是没以有之前那样迅速直接。

星月400GY的车架很硬朗、焊接、防锈做得也不错，用的是喷塑工艺，附着力高的防锈性好。该车的制动系统是一套前后盘式制动，前制动效果很好，后制动相对说有点偏软，但也足够用了。前后轮圈的直径厂家提供有两种选择，16和17寸，因为直径17这种是一次性浇铸的，钢性和韧性有保证，所以我选择了直径17的轮圈。前110/90-17后140/70/17的轮胎品牌是天津三王，质量不错，非常耐磨，但作为拉力车来讲轮胎的花纹不够给力；前减震偏硬，最后我在两只减震抽出50ML减震油，也没有多大改善，使用到现在稍微有些好转，但是遇到较大的颠簸还是不够舒适；后减震柔软，比较舒适，但是个人觉得阻尼有点小，直道还可以，过弯就容易造成后轮出现抓不利的情况。车身覆盖用料很好，有韧性，局部的磕碰不会像再生塑料那样脆弱容易断裂，但是局部的细节例如覆盖件之间的接缝不是很细致。后货架基本属于一个摆设，装饰性大于实用性，所以我给换掉，并且后副架上的那个着力点太过单薄， 也被加强。消音器很失败，从侧面看还凑合，从后面看很小家子气，并且因为又短又细还有回压和净化尾气排放的触媒装置，所以造成发动机容易高温，在市区走不了几公里散热风扇就会转起来，消音器改掉之后水温偏高的情况大有改善。油耗我具体测过，我对这个比较不敏感，可要动力好就行，粗略的算了一下在4L/百公里左右。还有前风挡设计太失败，这或许和我的身高有关系，我178CM，坐上之后从风挡上掠过的风正好吹到我的眼睛上，必须要把头盔的玻璃放下，否则眼泪哗哗，要是前风挡能再升3CM左右并且上没外倾一定不会有这个情况出现。不过前大灯的聚光效果不错，只是35W的灯泡有些小，照明效果不理想，被我换成4300K的石栏。520的油封链条强度很好，一般4000公里调整一下就可以。

虽然有些瑕疵，但是星月400GY整车的造型还说得过去，并且厂家售后非常到位，一年内多次主动电话回访，态度热情负责。我认为，如果该车161KG的净重能再减少一些，动力和操控还会有很大的提升，同时希望厂家在前挡风和前减震这两个小方面做一下改进，毕竟这些对厂家来说不是什么大的难事。

不到2万的价格能买到一台4气门水冷400ML的动力、180MM的离地间隙、22升的油箱，既适合大多数人日常骑乘又能长途旅行还有合法身份的车子，我觉得还是很值得的。