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火了星月400
发布:星月集团   来源:星月集团   时间:2012-08-27   浏览:18435次

 XY400GY-2摩托车继续着强劲的势头,国人越来越多的选择了这款车,并把自己的用车感受写到了网上,这里选登了一位浙江新晋车友对该车的使用报告,以下数据仅供参考。

先说油耗和感受:

1、第一箱油耗:3.661/百公里,0.291/公里。70%国道,30%市区,本人体重72公斤,行李20公斤,不带人。

详情如下:提车后油箱有部分汽油。行驶48公里后,加满,花费95元。行驶至568公里时,油灯剩最后一格红色灯。此时行驶里程应为568-48=516公里,加至满油箱,花费150元、18.89升。本地93油价为7.94/升。

第二箱油耗:3.832/百公里,0.304/公里。60%国道,40%市区,18.89升开了472公里。使用方式:1、我市区开得多,带人;2、这段时间下雨,我把标准2.8的胎压放到1.83、出了磨合,骑车开始趋向暴虐。

第三箱油耗:3.56/百公里,0.276/公里。还有两格油,在1443公里时就加了油,减去一格油大概是1.8升,也就是16.188升开了455公里。

2、减震:后减震比较舒适,因此调在最高位置,我172,两脚半脚掌落地。前减震稍有点硬,据说开个几百公里,减震里的弹簧软了,就舒服了。我现在里程970公里,过减速带基本都是60码。

3、轮胎:是真空防爆轮胎,不会在高速中爆胎,不需要维护,扎胎了胶条和自补液就可以补,方便省力。140宽度以上的车胎如果是带内胎的,补胎时翻胎的烦人程度就像训导主任一样让人难忘。

现在新车采用正新轮胎,抓地比以前的三王要更好。由于我不知道这个消息,提前准备了建大胎;

4、轮毂:有1617寸两个规格轮毂,全部是用铝合金一次性重力浇筑成型,据说韧性、刚性系数是82,和铃木摩托车同一个配套轮毂厂。难怪星月400的轮毂和GW250的如此神似,而且星月的轮毂也是做过动平衡的!

16寸和17寸轮毂高度只相差2.333厘米。原厂16寸外胎扁平率较高,也就是说轮胎较厚,1617寸的座位高度几乎无差别。16寸轮毂的轮胎较难买到,加之电喷版上的环保目录是17寸的,如果上了16寸的轮毂,上牌严格的地区会被卡。黄牛又笑了。

5、震动,单缸车的震动是难免的。星月400带平衡轴,而且没有明显共振点,我开了近1000公里都没感觉震动给我带来任何困扰,甚至经常忘记震动的存在。是因为我的蛋蛋自带防抖功能吗?完了,成相机了。嗯,好像100码有点不明显的共振,对比125的共振,同样都是共振,也比125的小得多。

6、保养:据厂家老总透露,厂家正在出一个包涵发动机等几百种配件的完备配件单,会在厂家淘宝直营店上,直接搜索就能找到。非常方便!配件价格透明化,二倒手贩子无法渔利车友。配件丰富,我再也不必担心被专卖店宰了。

   4年前的第一辆豪爵铃木125摩托车的原厂电镀把手价格是45元。

   星月原厂的全铝把手价格是43.5元。

   如果其他配件价格也如此亲民,相信会赢得更多车友的支持和赞赏。

7、售后:购买之前一直在了解这车的售后服务,口碑一直不错,也未见网络上有负面说辞。是不是因为此车保有量低?提车的第3天,我就亲自验证了一把售后。

那是5分钟内两次精彩绝伦的摔车。刺激,飘飘欲仙,哈哈

摔车后次日早上才修好手机,打电话给厂家求助。

厂家并没有像许多超级大牌一样说:“我们每月出口上千台车,从没听说你这样的状况”,

也没有说:“如果质量有问题,欧洲的一次索赔就能让我们破产”

也没有令人厌恶地说:“这是你个人错误造成的,损失自负”

厂家帮我全部更换新配件,还安排我和美国客户一起就餐,他们就不怕我说坏话吗?哈哈……拿车时,调试组长杨飞说:“徐总已经叫配件厂赶快给你做白色油箱护板了,明天应该就好。”其实药瓶盖大小的擦伤,无碍。厂家的负责任和细致让人动容。

在我等待修理的一天时间里,厂家竟然做出了这些让人非常意外的决定:

1、马上将同批次的链条送检(事后得到抗拉检验结果是合格的,符合出口欧洲标准);

2、今后出厂的星月400拉力车,所有链条铝护板加紧固胶水;

3、出厂胎压多增加一道测量程序。

对于这样的认真、谦和、负责的厂领导,感受只有四个字:感动、信任!

有幸认识了星月摩托车的设计工程师之一杨总。

杨总听说现在网上星月400的参数比较混乱

提供了一份完备的参数资料给我,现在和大家一起分享下:

没有净重数据,我们可以自己计算。

一升90号汽油为0.72千克

一升93号汽油为0.725千克

一升97号汽油为0.737千克

1 一升93号汽油为0.725千克。星月拉力款油箱22升乘以0.725公斤=15.95公斤;

2 星月越野款油箱9升乘以0.725公斤=6.525公斤;

3、称重获取:昆仑半合成机油1升重量959克,减去瓶100克,1升半合成机油=859克;

4、星月机油1.5升,1.5乘以0.859公斤=1.29公斤;

5、星月水箱容积1.8升,防冻液每升1公斤;

结论:

拉力款净重:161-15.95-1.29-1.8=141.96公斤

越野款净重:145-6.525-1.29-1.8=135.4公斤

 

 

关于这次摔车,我愿意花更多的篇幅重现,用本人的切肤之痛供大家做前车之鉴。

希望能有更多车友避免重犯前人的错误,安全,是摩旅的最高指导思想。先从起因说起吧

隐患一:提车后,在小店装点烟器、导航支架的时候,发现后平叉上的链条铝护板正好可以放两把碟刹锁,于是拆下铝护板,打了俩孔,缠上了电工胶,把铝护板一安,螺丝一拧,碟刹锁一挂。拍拍手,一轰油门走了。

铝护板和后平叉之间是有防滑防震橡胶垫的。我拆的时候没注意,到底是被我弄掉了,还是厂家忘记装,就无从考证了。事后我觉得更有可能是我自己的疏漏。

隐患二:下午两点半出发去杭州,里程为300公里。天下雨,急着回杭州给老婆做晚饭的我,没有等雨停,甚至没有检查胎压就上路了。新胎表面有一层油膜,是非常滑的。正确做法应该放气、降低胎压。

隐患三:在兰溪那条比较破旧的国道上颠簸行驶了20公里,发现两只各重1斤的狗王碟刹锁已经把铝护板震变形了。于是我将碟刹锁收入背包,继续赶路。我竟然没有检查一下,铝护板螺丝有没有震松。

接下来的80公里,我一直听见若有若无的叮叮当当声,好像是从车头传来的。我两次停车,蹲地上观察车头,以为是大灯灯碗松了,经验:只有铝制的铝碗才会有这样清脆的金属撞击声。

群里朋友帮我做的摔车总结:

1、愚蠢地拆卸铝护板,将铝护板与后平叉之间的防震防滑橡胶垫丢失;

2、将各一斤重的狗王碟刹锁挂在铝护板上,在颠簸路面上,将铝护板震变形、螺丝震松,却没有紧固它;

3、在第一次摔车后,没有检查链条、链条盒等传动部件有无受损,就马虎上路;

4、新胎表面有油膜,雨天行驶必须加倍谨慎;

5、雨天应该将胎压降低至2.0左右,我也没有做。

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